Mazda 6e im Test: Mittelklasse-Elektroauto mit bis zu 480 km Reichweite

Neues Elektro-Flaggschiff dans la classe moyenne

Avec eux Mazda6e erweitert der japanische Hersteller sein Angebot d'abord um eine vollständig elektrische Limousine im Mittelklassesegment. Le modèle est marqué par un schéma de la stratégie électrique des appareils électriques et est positionné comme une alternative confortable pour les appareils électriques établis dans cette classe.

Avec un porte-clés de Knapp fünf mètres richtet sich der Wagen an Kunden, die sowohl Wert auf Raumangebot als auch auf eine repräsentative Erscheinung legen. Die Linienführung wirkt bewusst flach and gestreckt, während the sanft abfallende Heck dem Fahrzeug aine dynamische Silhouette verleiht. Un spoiler automatique ausfahrender prend en compte les attentes sportives.

Et la Frontpartie est tombée grâce à une Gestaltung marquante auf. Mazda s'installe ici auf un breites Element, das die Tagfahrlichter miteinander verbindet et den zentralen Bereich der Front optisch umrahmt. Dieses Bauteil est Éclairage LED, wodurch das Fahrzeug insbesondere nachts einen auffälligen Wiedererkennungswert erhält.

Cockpit réduit avec un grand écran tactile

Dans l'espace intérieur de Mazda, un concept clairement structuré. Le cockpit est optimisé et parfaitement minimaliste. Physische Tasten n'est pas encore arrivé à l'Anzahl vorhanden, de nombreuses fonctions sont utilisées avec des gestes numériques.

Le Fahrer blickt auf ein Écran 10,25 pouces, das die wichtigsten Fahrinformationen anzeigt. Ergänzt wird es durch einen Écran tactile 14,6 pouces dans le Mitte des Armaturenbretts, über den zahlreiche Einstellungen vorgenommen werden können. Cette gestion suit une tendance, der sich bei vielen aktuellen Elektroautos beobachten lässt.

Während einige Funktionen ausschließlich über den Bildschirm bedient werden, bleiben die wichtigsten Fahrsteuerungen weiterhin über das Lenkrad zugänglich. Die dort integrierten Tasten ermöglichen eine schnelle Anpassung zentraler Einstellungen während der Fahrt.

La variante getestete Takami richtet sich an Kunden, die besonderen Wert auf Komfort und Ausstattung legen. Les matériaux haut de gamme doivent être intégrés dans une gestion interne très précise pour une atmosphère ambivalente.

Ruhiges Fahrverhalten trotz kräftigem Elektromotor

Beim Antrieb setzt Mazda sur un moteur électrique avec 258 ch, der die Hinterräder antreibt. Trotz dieser Leistung liegt der Fokus des Fahrzeugs nicht auf maximaler Beschleunigung, sondern auf gleichmäßiger und kontrollierter Kraftentfaltung.

Bereits beim Anfahren fallt auf, Dass der Wagen sehr leise arbeitet. Typisch für Elektroautos erfolgt die Beschleunigung nahezu geräuschlos, lediglich ein leichtes Summen ist wahrnehmbar. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt das Geräuschniveau angenehm niedrig.

Auf Landstraßen vermittelt das Fahrzeug ein stable Fahrgefühl. Vous pouvez également conduire la limousine et contrôler la barre de contrôle en toute sécurité. Le Mode sportif verändert die Leistungsentfaltung zwar leicht, ohne den Charakter des Fahrzeugs grundlegend zu verändern. Insgesamt steht Komfort deutlich stärker im Vordergrund als sportliche Aggressivität.

Aide au traitement efficace des irritations

Un meilleur outil de développement numérique est un assistant d'intégration. Ces fonctions sont entièrement compatibles avec les fonctions de sécurité au niveau de la zone de travail, et ainsi la fonction de réglage est utilisée pour les fonctions de conduite.

Dans la pratique, les allergies du système sont traitées de manière indépendante par le biais d'un formulaire de contact approprié dans les informations fournies par l'Insassen. Dadurch kann es vorkommen, dass der Assistent aktiviert wird, obwohl kein entsprechender Befehl gegeben wurde. Dans une situation solchen meldet sich the System mit einer kurzen Begrüßung, obwohl der Fahrer gar keine Interaktion beabsichtigt hat.

Auch die Sprachhausgabei Navigationshinweisen wirkt teilweise noch etwas ingewohnt. Manche Entfernungsangaben werden ungewöhnlich betont, was die Verständlichkeit beeinträchtigen kann. C'est quelque chose de wahrscheinlich, dass zukünftige Mises à jour du logiciel ces détails weiter verbessern.

Assistenzsysteme erleichtern längere Fahrten

Auf längeren Strecken zeigt der Mazda 6e seine komfortorientierte Ausrichtung besonders deutlich. Un adaptiver Fahrassistent kann Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch regulieren.

Le système est activé par l'activation de la fonction, ainsi que par les instructions de réglage et l'arrêt du moteur constamment dans le flux d'alimentation. Gerade auf Autobahnen tragt cette technologie zu einer entspannteren Fahrt bei.

Auch bei Geschwindigkeiten um 140km/h bleibt das Fahrzeug stable et ruhig. Dans Kombination mit der guten Geräuschdämmung eignet sich die Limousine damit durchaus für längere Reisen.

Batterie, Verbrauch et Ladeleistung

Le compteur énergétique des véhicules est basé sur un seul Batterie au lithium-eisenphosphat (LFP) avec une Kapazität von 68,8 kWh. Nach Herstellerangaben ermöglicht meurt une Reichweite von bis zu 480 kilomètres selon la norme WLTP.

L'offiziell angegebene Energieverbrauch liegt bei 16,6 kWh pour 100 kilomètres. Dans un test pratique, vous avez une réponse difficile à faire 18 kWh, wobei die Außentemperaturen nahe dem Gefrierpunkt lagen. Unter cesen Bedingungen doré ceser Wert als relativ effizient.

Beim Laden stehen verschiedene Options zur Verfügung. Une station de chargement Wechselstrom ou une boîte murale domestique peut être utilisée avec le chargeur jusqu'à 11 kW geladen werden. Für schnellere Ladevorgänge eignen sich Gleichstrom-Schnelllader.

Hier erreicht der Mazda 6e a un chargement maximal von 165 kW, je pense que l'Akku est à l'intérieur de l'etwa 25 minutes du 10 au 80 pour cent aufladen lässt.

Viel Platz et umfangreiche Ausstattung

Neben dem Fahrkomfort legt Mazda auch Wert auf praktische Eigenschaften. Le coffre-fort contient un volume de 466 Litres, während unter der vorderen Haube zusätzlich ein sogenannter Frunk mit 72 Litres Stauraum vorhanden est.

Die Ausstattung des Testwagens umfasst zahlreiche Assistenzsysteme sowie Komfortmerkmale. Dazu zählen unter anderem ein Système de caméra à 360 degrés, un gros Chalet panoramique, un système audio de Sony, schlüsselloser Zugang et Sitzbezüge aus hellem Kunstleder.

Auch sicherheitsrelevante Technologyn sind umfangreich vertreten. Plus d'informations sur les services d'assistance électronique pour les conducteurs et les assistants électroniques.

Preispositionierung im aktuellen Marktumfeld

Un facteur de recherche dans le secteur humide avec d'autres appareils électriques est le prix. La Mazda 6e démarre chez Hersteller 45.750 euros.

Damit positioniert sich the Modell im Vergleich zu vielen Konkurrenten relativ wettbewerbsfähig. Le crédit-bail commence par l'activité Angaben bei etwa 450 euros par mois, était besonders für Dienstwagenfahrer und Flottenbetreiber intéressant sein dürfte.

Avec cette stratégie de planification proposée par Mazda, un paquet de services attrayant au sein du Reichweite, Ausstattung et Komfort anzubieten.

Elektrifizierung as Teil der Markenentwicklung

Le Hersteller est en cours d'année pour sa propre identification de marque fahrerorientierte bekannt. Des slogans comme "Zoom-Zoom" Standen Lange Zeit für ein besonders emotiones Fahrerlebnis.

Avec la Mazda 6e, l'opérateur s'occupe de cette demande non pas dans le monde de l'électromobilité. Das Fahrzeug zeigt, wie der Hersteller versucht, traditionelle Markenwerte mit moderner Antriebstechnologie zu verbinden.

Ob ce Konzept langfristig erfolgreich sein wird, vor allem davon ab, wie sich the Markt for Elektroautos in den kommenden Jahren entwickelt. Klar ist jedoch, dass Mazda mit dem 6e un wichtigen Schritt in Richtung elektrischer Zukunft unternimmt.

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