Quel chargeur convient à une voiture hybride rechargeable ?

Le chargeur adapté à une voiture hybride rechargeable dépend de la prise de recharge du véhicule, de sa puissance maximale de recharge en courant alternatif (CA) et de la connexion électrique disponible sur sa place de stationnement habituelle. De nombreux véhicules hybrides rechargeables peuvent être rechargés pendant la nuit avec une solution CA de faible puissance, le chargeur le plus puissant n’est donc pas toujours nécessaire.

Commencez par la limite de recharge CA du véhicule

Consultez les caractéristiques du véhicule avant de choisir un chargeur. Les informations les plus importantes sont les suivantes :

• type de prise de recharge

• puissance maximale de recharge CA

• prise monophasée ou triphasée

• capacité utile de la batterie

La plupart des véhicules hybrides rechargeables européens actuels sont équipés d’une prise de recharge de type 2, bien qu’il faille toujours vérifier la compatibilité pour le modèle concerné.

Le chargeur embarqué du véhicule détermine la puissance CA qu’il peut accepter. Si un véhicule hybride rechargeable accepte une puissance maximale de 3,7 kW, le brancher sur une borne murale de 11 kW ne le fera pas recharger à 11 kW.

Le véhicule se chargera uniquement à la puissance maximale prise en charge par l’ensemble de l’installation.

Un véhicule hybride rechargeable n’a pas toujours besoin d’un chargeur de forte puissance

Un véhicule hybride rechargeable dispose généralement d’une batterie de traction plus petite que celle d’un véhicule entièrement électrique. Cela signifie qu’une puissance de recharge plus faible peut suffire si le véhicule reste stationné pendant plusieurs heures.

Par exemple, ajouter environ 10 kWh d’énergie à une puissance de 3,7 kW prend plus de trois heures. Le temps réel sera légèrement plus long car la recharge n’est pas totalement sans pertes.

Un chargeur plus rapide devient plus utile lorsque le véhicule hybride rechargeable accepte une puissance CA plus élevée et doit être rechargé entre plusieurs trajets le même jour. S’il est normalement branché pendant la nuit, le temps de recharge peut être moins important que la commodité et la compatibilité.

Choisissez la puissance de recharge en fonction du véhicule et de l’emploi du temps quotidien, et non simplement selon la puissance nominale la plus élevée disponible.

Adaptez le chargeur à la connexion disponible

Les différents lieux de recharge nécessitent des équipements différents.

Un chargeur portable peut être pratique lorsque le véhicule hybride rechargeable est stationné pendant la nuit à proximité d’une prise privée adaptée. Dans cette situation, un chargeur portable Schuko réglable pour véhicule électrique offre des réglages de 6 A à 16 A et une puissance nominale maximale de 3,68 kW sous 230 V.

Une prise Schuko ne doit pas être choisie uniquement parce qu’elle est physiquement disponible. Son état, son câblage et la charge autorisée doivent également être adaptés à la recharge d’un véhicule électrique.

Une borne murale offre un point de recharge permanent

Une borne murale fixe peut être le choix le plus pratique lorsque le véhicule hybride rechargeable est régulièrement rechargé dans le même garage ou sur le même chemin d’accès. Elle reste prête à l’emploi et permet une meilleure gestion des câbles autour de la place de stationnement.

La puissance nominale de la borne murale doit tout de même correspondre aux besoins du véhicule. Une borne murale de 7,4 kW ou 11 kW peut être utilisée avec un véhicule hybride rechargeable acceptant une puissance inférieure, mais la capacité inutilisée ne réduira pas son temps de recharge.

Une borne murale de puissance supérieure peut tout de même être judicieuse si un véhicule entièrement électrique peut être ajouté ultérieurement. Il s’agit d’une décision de planification pour l’ensemble de l’installation de recharge du foyer, plutôt que d’une exigence propre au véhicule hybride rechargeable.

L’alimentation électrique, les équipements de protection et l’installation doivent être évalués par un électricien qualifié.

Une borne murale mobile convient à des lieux de recharge spécifiques

Une borne murale mobile peut convenir aux conducteurs qui utilisent régulièrement des prises CEE compatibles dans plus d’un lieu connu, comme un garage privé et un lieu de travail privé.

Ce n’est pas automatiquement la meilleure option pour tous les véhicules hybrides rechargeables. La fiche CEE doit correspondre à la prise, et le véhicule doit accepter suffisamment de puissance CA pour profiter de la puissance disponible.

Si le véhicule hybride rechargeable n’accepte que la recharge monophasée à une puissance relativement faible, une borne murale mobile triphasée de 11 kW sera tout de même limitée par le véhicule. La portabilité peut rester utile, mais la puissance nominale supérieure seule n’offre aucun avantage en matière de vitesse de recharge.

La recharge CA publique nécessite un câble séparé

Sur une borne de recharge CA publique sans câble fixe, un véhicule hybride rechargeable européen actuel équipé d’une prise de type 2 nécessite normalement un câble de recharge de type 2 à type 2.

Un chargeur portable Schuko ou CEE ne peut pas être branché directement sur la prise de type 2 de la borne de recharge. Ces produits sont conçus pour différents types de connexions électriques.

Si la borne de recharge dispose déjà d’un câble fixe, utilisez le connecteur fourni après avoir vérifié qu’il est compatible avec le véhicule.

Choisissez en fonction de l’utilisation réelle du véhicule hybride rechargeable

Pour une recharge régulière pendant la nuit, une solution adaptée de faible puissance peut fournir toute l’énergie dont le véhicule hybride rechargeable a besoin avant le prochain trajet. Les conducteurs qui ont besoin d’une recharge plus rapide doivent d’abord vérifier que le véhicule peut accepter une puissance de recharge CA plus élevée.

Avant d’acheter, vérifiez la prise du véhicule, la puissance CA maximale, la connexion électrique disponible et le temps de stationnement habituel.

Le meilleur chargeur est celui qui correspond à la limite CA réelle et à la routine de recharge du véhicule hybride rechargeable, et non nécessairement l’option ayant la puissance nominale la plus élevée.

À lire également : Schuko ou CEE : quel chargeur pour véhicule électrique est le plus adapté ?